世界上首臺3D打印雙槳動力引擎的飛機是啥樣的呢?
"羅馬尼亞工程師在3D打印與航空交叉領域取得了重大的進步。Valentine Stamate是羅馬尼亞布拉索夫川西凡尼亞大學工程研發(fā)團隊的負責人,他剛剛正式發(fā)布了一項最新的研究成果:一個通過3D打印來制作的雙槳飛機原型引擎。據(jù)三迪時空了解,這是世界上第一臺幾乎是全部由3D打印來制作的雙槳動力引擎,也使其成為了增材制造在航空航天工業(yè)領域能達到的應用水準的又一標桿。
世界上首臺3D打印雙槳動力引擎的飛機是啥樣的呢?
Stamate認為,這款3D打印飛機引擎將會給引擎制造業(yè)帶來巨大的推動。因為這款引擎的造價要遠遠低于通過傳統(tǒng)工藝制作的雙槳飛機引擎。“這款引擎的發(fā)布將會非常有用,因為在未來我們可以通過3D打印這種方式來降低生產制造的成本,通過3D打印的方式來設計機械原型,從而提升整個制造行業(yè)的生產制造效率。并且進而就可以進行一系列化的生產和制造了。”
什么時候通過什么樣的方式來開展大規(guī)模的生產制造我們還不得而知,但是這個原型引擎切切實實是邁出了研發(fā)的第一步。這款原型引擎體積約二十個立方厘米,可以達到每分鐘一萬轉的轉速。引擎上所有的組件基本上都是通過金屬3D打印的方式制作出來,其中包括鋼、鋁、銅和鋼粉的打印。Stamate利用SLM和SLS-type系統(tǒng)來完成了他的所有工作。
只有螺旋槳的部分不是通過3D打印來制作的,而是利用木材。其圓錐和金箍系統(tǒng),例如鉚釘、螺絲釘、螺絲帽以及支撐軸承,也都是通過3D打印來完成的。而燃料則是通過甲醇和油來精確地配比合成的。根據(jù)項目組的報告,整個引擎的制造大約在兩萬歐元左右,而全部開銷則是由川西凡尼亞大學來負責。
作為一名在川西凡尼亞大學即將升起的明星,Stamate已經在這所羅馬尼亞的大學擔任了四年的研究員。他的主要研究領域是技術工程和工業(yè)生產體系管理。根據(jù)他自己介紹,他于兩年前放棄了代課指教,專心撲到他自己的這項研究中。
現(xiàn)在,研究成果的發(fā)布將會給Stamate和川西凡尼亞大學帶來改變。這所位于布拉索夫中不的國立大學已經是羅馬尼亞最大的教育研究機構。而Stamate的引擎原型機將會給學校帶來更高層次的發(fā)展與更多的機遇。
"羅馬尼亞工程師在3D打印與航空交叉領域取得了重大的進步。Valentine Stamate是羅馬尼亞布拉索夫川西凡尼亞大學工程研發(fā)團隊的負責人,他剛剛正式發(fā)布了一項最新的研究成果:一個通過3D打印來制作的雙槳飛機原型引擎。據(jù)三迪時空了解,這是世界上第一臺幾乎是全部由3D打印來制作的雙槳動力引擎,也使其成為了增材制造在航空航天工業(yè)領域能達到的應用水準的又一標桿。
世界上首臺3D打印雙槳動力引擎的飛機是啥樣的呢?
Stamate認為,這款3D打印飛機引擎將會給引擎制造業(yè)帶來巨大的推動。因為這款引擎的造價要遠遠低于通過傳統(tǒng)工藝制作的雙槳飛機引擎。“這款引擎的發(fā)布將會非常有用,因為在未來我們可以通過3D打印這種方式來降低生產制造的成本,通過3D打印的方式來設計機械原型,從而提升整個制造行業(yè)的生產制造效率。并且進而就可以進行一系列化的生產和制造了。”
什么時候通過什么樣的方式來開展大規(guī)模的生產制造我們還不得而知,但是這個原型引擎切切實實是邁出了研發(fā)的第一步。這款原型引擎體積約二十個立方厘米,可以達到每分鐘一萬轉的轉速。引擎上所有的組件基本上都是通過金屬3D打印的方式制作出來,其中包括鋼、鋁、銅和鋼粉的打印。Stamate利用SLM和SLS-type系統(tǒng)來完成了他的所有工作。
只有螺旋槳的部分不是通過3D打印來制作的,而是利用木材。其圓錐和金箍系統(tǒng),例如鉚釘、螺絲釘、螺絲帽以及支撐軸承,也都是通過3D打印來完成的。而燃料則是通過甲醇和油來精確地配比合成的。根據(jù)項目組的報告,整個引擎的制造大約在兩萬歐元左右,而全部開銷則是由川西凡尼亞大學來負責。
作為一名在川西凡尼亞大學即將升起的明星,Stamate已經在這所羅馬尼亞的大學擔任了四年的研究員。他的主要研究領域是技術工程和工業(yè)生產體系管理。根據(jù)他自己介紹,他于兩年前放棄了代課指教,專心撲到他自己的這項研究中。
現(xiàn)在,研究成果的發(fā)布將會給Stamate和川西凡尼亞大學帶來改變。這所位于布拉索夫中不的國立大學已經是羅馬尼亞最大的教育研究機構。而Stamate的引擎原型機將會給學校帶來更高層次的發(fā)展與更多的機遇。
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